(BoysLove)JR(旧国鉄)の駅や車両について

214　 ＪＲ九州、４割の区間「維持困難」平均利用者４千人割れ 　 2019/07/23(Tue) 10:20:17:75: 7/23(火) 8:00配信
ＪＲ九州は、２０１８年度の鉄道路線・区間ごとの利用状況を公表した。
採算の目安となる１日１キロあたりの平均利用者数（輸送密度）で、全体の４割を超える区間が「維持するのは困難」とされる４千人を下回った。
これらの区間を含む路線では今後、路線を維持するかどうかの議論が浮上する可能性がある。

　ＪＲ九州は１７年に初めて輸送密度を公表し、今回で３回目。
全２２路線・６１区間のうち、２６区間の輸送密度が４千人を下回った。うち１７区間は２千人を下回った。
区間でみると、豊肥線の宮地―豊後竹田（１０１人）は前年より微増したが、２年連続で最も低かった。
肥薩線の人吉―吉松（１０５人）、日南線の油津―志布志（１９３人）が続き、ともに前年より減らした。

　ＪＲ九州の青柳俊彦社長は昨年、輸送密度４千人未満の区間について、路線ごとにコストが異なるなど一概には言えないとしつつ、
「基本的には鉄道で維持するのは困難なエリア」との見方を示した。ＪＲ北海道は１６年、２千人未満について「単独では維持が困難な線区」としている。

　ＪＲ九州の１８年度の鉄道事業（単体）の営業損益は実質８億円の赤字。
在来線の収支は、１３～１７年度の平均実績で１８区間のうち１区間を除いて赤字だったＪＲ四国と「ほとんど差はない」（青柳社長）という。
今後、路線ごとの収支についても明らかにする方針で、鉄道の維持について地元自治体と議論を深めたい考えだ。
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